Tunel KDP to trzeci i jednocześnie ostatni z etapów kolejowej układanki na mapie Łodzi. Pierwszym etapem ogromnego planu było wybudowanie nowego dworca Łódź Fabryczna. Drugim jest trwająca budowa tunelu średnicowego (łódzkiego metra) dla pociągów poruszających się w obrębie miasta. Teraz czas na wspomniany wyżej tunel Kolei Dużych Prędkości dla składów jadących nawet 350 km/h pomiędzy największymi polskimi i europejskimi miastami. Dzięki tym inwestycjom dworzec Łódź Fabryczna stanie się przelotowy, a Łodzianie zyskają możliwość podróżowania pierwszym tunelem tzw. łódzkim metrem pomiędzy dwoma najważniejszymi dworcami aglomeracji (dworcem Łódź Fabryczna i dworcem Łódź Kaliska) oraz drugim tunelem (KDP) pomiędzy innymi miastami w znacznie skróconym czasie.
Nowa era podróży pociągami z Łodzi
Superszybkie pociągi jadące z Warszawy przez nowe centralne lotnisko Port Polska, dotrą do Łodzi i tunelem KDP dostaną się na dworzec Łódź Fabryczna, aby wyjechać na powierzchnię na Retkini i dalej pomknąć w kierunku Sieradza, Poznania, Wrocławia i Berlina.
Podróż Koleją Dużych Prędkości:
- z Łodzi do Warszawy wyniesie około 40 minut,
- z Łodzi na lotnisko Port Polska (dawniej CPK) około 20 minut,
- z Łodzi do Poznania i Wrocławia około 1 godziny,
- z Łodzi do Berlina około 4 godzin.
– Jestem całym sercem za tą inwestycją. Dla Polski to wejście w erę superszybkich pociągów, jadących nawet 350 km/h. Kiedy z Łodzi do Warszawy będzie się jechało niemal tak szybko, jak tramwajem z centrum na Olechów – bliskość stolicy stanie się atutem, a nie obciążeniem. To otworzy miasto na nowe inwestycje, nowych mieszkańców i nowe miejsca pracy. To przyciągnie jeszcze większą liczbę turystów i odwiedzających nie tylko z Polski. To zmieni Łódź na zawsze. To projekt potrzebny, nowoczesny, przyszłościowy – informuje Hanna Zdanowska, prezydent Łodzi.
Reszta tekstu znajduje się poniżej.
Kolejowe przedsięwzięcie a zmiany w ruchu
Zanim jednak do tego dojdzie, Łodzian czekają duże zmiany w ruchu – być może większe niż przy budowie trasy W-Z czy tunelu średnicowego.
- CZYTAJ WIĘCEJ: Kolej Dużych Prędkości w Łodzi. Duże zmiany w ruchu [MAPY]
– Mamy kumulację budowy dwóch tuneli, czego nikt nie mógł przewidzieć i czego dziś nie możemy zmienić. Dlatego moim absolutnym priorytetem jest zapewnienie możliwie najlepszego funkcjonowania miasta w czasie budowy. Będę twardo bronić interesów Łodzian i szukać najlepszych możliwych rozwiązań. Nie mogę pozwolić, by budowa na lata sparaliżowała część Łodzi – dodaje prezydent Hanna Zdanowska.
Kto jest odpowiedzialny za tunel KDP?
To rządowa inwestycja Ministerstwa Infrastruktury, której inwestorem i gospodarzem jest Port Polska. Przedsięwzięcie jest realizowane przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny, a wykonawcą została firma PORR.
– Projekt jest realizowany na mocy specustawy, co daje inwestorowi i wykonawcy wolną rękę do wykonywania wszelkich prac niezależnie od włodarzy miast. Jednak zarówno Port Polska, jak i firma PORR z otwartością podchodzą do Łodzi. Dzięki dobrej współpracy i zbudowanej relacji, od kilku miesięcy prowadzimy rozmowy i ustalenia, aby wypracować dla Łodzi jak najlepszy scenariusz. Przed nami spotkania z mieszkańcami, na których będziemy uważnie słuchać ich uwag i sugestii – jeśli pojawią się rozwiązania możliwe do realizacji, wdrożymy je – wyjaśnia Tomasz Piotrowski, wiceprezydent Łodzi.
Gdzie natężenie prac będzie największe?
Na potrzeby budowy tunelu Kolei Dużych Prędkości konieczne jest wykonanie siedmiu komór technologicznych, które w większości, z racji gęstej zabudowy, będą ulokowane w jezdniach na Polesiu. Prace przy każdej z nich to ingerencja w ruch na drogach, począwszy od Retkini po centrum Łodzi.
W wyniku rozmów miasta z inwestorem i wykonawcą wiele z planowanych utrudnień udało się ograniczyć. A mianowicie:
- ul. Sienkiewicza – przed wakacjami częściowo zostaną udostępnione przejazd jednym pasem i przejście dla pieszych,
- ul. Obywatelska – przy trwającej budowie komory startowej pozostanie otwarta,
- ul. Bratysławska – wykonawca wybuduje łącznik, aby pojazdy budowy nie jeździły przez osiedle,
- al. Bandurskiego – w pierwszym etapie prac (w stronę Retkini) wykonawca wybuduje dwupasmowy bypass,
- al. Bandurskiego – w drugim etapie wykonawca zapewni przejazd do Atlas Areny
- al. Włókniarzy przy ul. Struga – zajęty będzie tylko jeden pas ruchu z pierwotnie planowanej zamkniętej całej Włókniarzy w kierunku Bałut,
- ul. Gdańska (6 sierpnia – Zielona) – ruch samochodowy będzie zamknięty, jednak poprzez zastosowanie sprawdzonych rozwiązań z tramwajami dwukierunkowymi, pasażerowie będą mogli przejść przez zamknięty odcinek i przesiąść się do czekających tam tramwajów;
- ul. Więckowskiego – tu zostanie wprowadzony dwukierunkowy ruch, aby zapewnić łatwiejszy objazd.
Co dzieje się obecnie na budowie tunelu KDP?
– Zakończyliśmy roboty budowlane dla komory Retkinia. Obecnie wykonawca prowadzi prace w komorze Fabryczna, czyli komorze odbiorczej dla tarczy TBM, które mają się zakończyć w połowie 2026 roku. Następnie przystąpi do realizacji komory rozjazdowej zlokalizowanej pod budynkiem Łódzkiego Domu Kultury – wyjaśnia Piotr Rachwalski, Port Polska, Członek Zarządu Spółki Centralny Port Komunikacyjny.
Drążenie tunelu ma rozpocząć się w czwartym kwartale 2026 roku. Harmonogram przewiduje, że budowa zakończy 2029 roku.
Apel do Łodzian
– Apeluję do mieszkańców, mediów, społeczników i polityków: Kolej Dużych Prędkości to cywilizacyjna szansa dla Polski i dla Łodzi. Bądźmy odpowiedzialni. Nie szukajmy sensacji ani krótkotrwałych politycznych zysków. Będą utrudnienia. Będą problemy – przy tej skali inwestycji to nieuniknione. Ale jesteśmy w tym razem, przejdziemy to razem, a potem razem będziemy z tej inwestycji korzystać. Bo to nie jest projekt jednej kadencji, jednego polityka czy jednej opcji. To projekt, który zdecyduje o Łodzi na dekady – apelują wspólnie prezydenci Łodzi.
