Budowa tunelu pod Łodzią została wstrzymana we wrześniu 2024 roku. Wtedy na trasie prac tarczy TBM Katarzyny, drążącej pod ściśle zabudowanym centrum Łodzi, zawaliła się jedna ze ścian kamienicy przy al. 1 Maja 23, a uszkodzona została kamienica przy ul. Próchnika 44. Nikt nie ucierpiał, ale mieszkańcy musieli pozostać w hotelach, a inwestycja stanęła. Aby mogła ruszyć, konieczne były zmiany w prawie uwzględniające nieprzewidziane sytuacje, jak ta łódzka. Teraz stanie się to wreszcie możliwe.
Dzięki nowym przepisom:
- PKP PLK będą mogły wykupić znajdujące się na trasie tunelu nieruchomości,
- w sytuacjach zagrożenia nad tunelem będą możliwe wywłaszczenia i wyburzenia,
- Łodzianie będą mieli zapewnione najlepsze warunki wykupu mieszkań (według wartości odtworzeniowej, przy zastosowaniu możliwie najwyższej stawki za metr kwadratowy, odpowiadającej realiom rynkowym i skali poniesionych przez nich kosztów)
Nowelizacja ustawy oznacza wznowienie prac przy kluczowej dla Łodzi inwestycji oraz szansę na powrót do normalności dla kilkudziesięciu łódzkich rodzin, które musiały wyprowadzić się ze swoich mieszkań i do dziś nie mogły do nich powrócić. Mieszkańcy będą mogli liczyć na pomoc prawną miasta w przypadku jakichkolwiek pytań związanych z procedurą wykupu mieszkań. Co ważne, pozostanie dla nich otwarta także droga do innych odszkodowań.
Tunel średnicowy pod Łodzią
- Tunel średnicowy pod Łodzią połączy dworce Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec z Dworcem Łódź Fabryczna, który ze stacji końcowej zmieni się w stację przelotową – pod centrum miasta będą przejeżdżać pociągi lokalne, regionalne i dalekobieżne. Łódź stanie się jednym z najważniejszych centrów kolejowych w Polsce – to właśnie tutaj będą łączyć się trasy północ-południe oraz wschód-zachód.
- Tunel średnicowy pod Łodzią przyspieszy także codzienne podróżowanie po mieście. Mieszkańcy będą mieli kolejną alternatywę komunikacyjną w postaci łódzkiego metra – z dworca na Widzewie do dworców w zachodniej części miasta przejadą w 15 minut. Na trasie tunelu powstają trzy podziemne przystanki – Koziny, Polesie i Śródmieście – które ułatwią poruszanie się po mieście, szczególnie w godzinach szczytu.
- Inwestycja imponuje skalą – podziemna trasa kolejowa będzie mieć ponad 7,5 kilometrów długości, a w najgłębszym miejscu będzie przebiegać aż 26 metrów pod ziemią!
