Wszystko zaczyna się od przygotowania projektu przebudowy drogi. To kluczowy etap, dlatego miasto zatrudniło własnych projektantów, którzy robią to staranniej niż zewnętrzne firmy. Przy tworzeniu projektu analizują obecną konstrukcję drogi, warunki terenowe i sieci podziemne, a przede wszystkim konsultują planowane zmiany z mieszkańcami. To wszystko pozwala dokładnie opisać w przetargu szczegółowe warunki dla wykonawców i zakres prac do wykonania.
Kontrole na budowie
Drugim etapem inwestycji jest sama przebudowa drogi. Miejscy inspektorzy nadzoru budowlanego pilnują wykonawców na każdym etapie, prowadzone są różne rodzaje badań drogowych, a w razie wątpliwości zlecane są także dodatkowe kontrole.
– Kontrola, kontrola i jeszcze raz kontrola, poparta badaniami drogowymi i oceną drogowych ekspertów, pozwala nam czuwać nad całością procesu. Stosujemy je na każdym etapie budowy, aby dać Łodzianom gwarancję dobrze wykonanych prac – mówi Marcin Dyguda, dyrektor Łódzkich Inwestycji, które odpowiadają za budowę i utrzymanie inwestycji.
A co potem?
Dbanie o drogi nie kończy się na odbiorach technicznych. Miejski zespół monitoringu regularnie kontroluje stan już otwartych po remoncie dróg m.in. sprawdzając, czy nie pojawiły się ukryte wady lub nie trzeba poprawić oznakowania. Wśród ponad setki ulic wyremontowanych w ostatnich dwóch latach, tylko w jednym przypadku badania wykazały potrzebę ponownego wykonania prac. Było to na ul. Leczniczej, gdzie wykonawca na własny koszt jeszcze raz ułożył nawierzchnię jezdni.
– Chcemy zapewnić Łodzianom dobre drogi na długie lata. To bardzo często niewidoczna, budowlana kuchnia, której mieszkańcy nie widzą, jednak pozwala nam ona zapewnić odpowiednią jakość wykonanych prac – wyjaśnia Agnieszka Kowalewska-Wójcik, dyrektor Departamentu Inwestycji i Zarządzania Drogami Urzędu Miasta Łodzi.
Materiały to podstawa!
Przy budowie dróg dba się także o odpowiedni dobór materiałów. Wykonawcy przedstawiają tzw. karty materiałowe każdego wbudowywanego elementu, pokazujące, czy spełnia on normy i posiada atesty. Nie stosuje się też wadliwych i niesprawdzonych rozwiązań – na nowych realizacjach próżno szukać nawierzchni z kostki, wykonywane są asfaltowe ciągi pieszo-rowerowe, chodniki z płytek betonowych, a parkingi na przykład z płyt ażurowych.
