Przetarg dotyczy budowy tunelu od komory „Retkinia” do komory „Fabryczna” wraz z infrastrukturą niezbędną do funkcjonowania tunelu, komór i linii kolejowej. Złożonych zostało pięć ofert. Najtańsza ze złożonych ofert wyniosła 2 mld 166 mln zł brutto, a najdroższa 2 mld 797 mln zł brutto. Fakt, że wszystkie oferty mieszczą się w zaplanowanym budżecie, świadczy o dobrym przygotowaniu postępowania.
Po ocenie dokumentacji poznamy odpowiedź na pytanie, kto wybuduje tunel o długości 4,6 kilometra (najdłuższy kolejowy tunel w Polsce) przeznaczony dla pociągów dalekobieżnych, przede wszystkim dla Kolei Dużych Prędkości kursujących między Warszawą a Wrocławiem i Poznaniem.
Podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest w drugiej połowie 2025 roku.
